La contaminación del cielo de Madrid no es cosa de poco. Ahora, además, está relacionada con el aparcamiento y con el bolsillo de los intrépidos que se aventuran en coche al centro de la capital. Y es que, si aparcar en el punto más concurrido de Madrid era cosa de suerte, ahora, además, lo será también de economía, pues estacionar en esta zona va a ser más caro.

La ampliación de los parquímetros en una hora (hasta las nueve) y en toda la ciudad es parte de las 'soluciones' que el alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, junto a la concejala de Medio Ambiente, Ana Botella, planteaba para rebajar la contaminación que sufre la capital. Asimismo, la zona central de Madrid ( de 'actuación prioritaria'), verá incrementar el precio de su estacionamiento en un 10% sobre el precio actual.

No obstante, las medidas no entrarán en vigor hasta marzo o abril de 2012, cuando el Consistorio, según cálculos propios, obtendrá casi cuatro millones de euros extra al año gracias al incremento del 10% en el aparcamiento del centro y otros tres millones por la ampliación del horario de pago hasta las nueve de la noche. Sin embargo, de esta última 'se restaría algo más de un millón por los gastos que conllevará la medida, sobre todo de personal'.

El capital que se consiga, especifican desde el Ayuntamiento, se destinarán a la movilidad sostenible, donde destaca la línea de subvenciones para la renovación del sector del taxi. Todo por el plan de calidad del aire, que incorpora también las restricciones de circulación en vehículo privado para los barrios de Justicia, Ópera y Universidad. A los que se suman la zona delimitada por Castellana, Bailén, Atocha y Colón, donde entrar con vehículo propio será toda una hazaña.

Si el objetivo del conjunto de las medidas pasa por apear a los ciudadanos del uso del transporte privado, los resultados, evaluados por La Universidad Politécnica de Madrid, hacen referencia a una previsión del 22% menos en la emisión de los óxidos de nitrógeno procedentes del tráfico desde 2012 y hasta 2015, cuando el plan expira. De tal modo, el dióxido de nitrógeno bajará hasta algo menos de los 40 microgramos exigidos.